Платные дороги были всегда. Еще в Древнем Риме с проезжающих брали мзду камнями, чтобы мостить торный путь громыхающим колесницам до следующего населенного пункта. В России первая платная дорога появилась в 1834 г. — шоссе от Москвы до Санкт-Петербурга. И глубоко символично, что в наши дни, почти через два века, новая дорога, которая в скором времени свяжет две столицы, будет работать на тех же принципах.

Начало положено

Символично и то, что чуть ли не с петровских времен дорога имеет репутацию крайне неудобной для всех, кто ею пользуется. Пожалуй, с тех же времен начали досаждать и пробки, достигшие в наши дни степени национального бедствия. И с той же поры составлялись десятки планов переустройства дороги. Последний такой план появился в 1971 г. Тогда дорога имела номер Е95. Концепция ее полной реконструкции была включена в Генплан столицы и Московской области. Но бюджет страны, отягощенный гигантскими стройками пятилеток, не потянул. Так что к этой идее вернулись лишь в новые времена — в 2004 г. Но уже на иных принципах.

1 сентября 2011 г. началось строительство первого участка платной автодороги Москва — Санкт-Петербург. Сейчас будущая магистраль М11, дублер многострадальной Ленинградки, известной уже под нумерацией М10, начинает по частям, отрезками, вступать в строй. Так, 28 ноября в Тверской области принят в эксплуатацию 72-километровый участок в обход Вышнего Волочка — традиционного места гигантских пробок.

Четырехполосный 72-километровый участок в обход Вышнего Волочка стоимостью почти 50 млрд руб. построен на принципах государственно-частного партнерства с привлечением внебюджетных источников финансирования и применением самых современных материалов.

«Трасса сдается в эксплуатацию на год и месяц раньше намеченного срока, — заявил на церемонии открытия министр транспорта РФ Максим Соколов. — В обход города пойдет новая, отвечающая всем международным стандартам автодорога».

Четырехполосный участок в обход Вышнего Волочка (по две в каждую сторону) стоимостью почти 50 млрд руб. построен на принципах государственно-частного партнерства с привлечением внебюджетных источников финансирования и применением самых современных материалов.

Строительство велось в очень сложных условиях. Дорожники отсыпали 14 млн т песка и забили 5,5 тыс. свай, укрепляя болотистые почвы. В полотно вмонтированы очистные системы, которые фильтруют ливневую воду, не нанося ущерба экологии. Построено 19 проходов для диких животных. Возведено 2 эстакады, 14 мостов, 38 путепроводов и 8 площадок для отдыха водителей.

Трасса платная, однако ее будут эксплуатировать в бесплатном тестовом режиме до лета 2015 г. К этому времени по всей длине Вышневолоцкого обхода появятся вышки мобильной связи, многофункциональные зоны дорожного сервиса.

В целом протяженность скоростной трассы Москва — Санкт-Петербург составляет порядка 670 км. Скоростной режим — до 180 км/ч. Дорога должна быть введена в эксплуатацию в 2018 г.

По словам М. Соколова, на разных участках трассы стоимость проезда будет различной. В частности, на открывшемся 28 ноября 72-километровом участке в обход Вышнего Волочка она составит 1,2 руб./км для легковых автомобилей и приблизительно в четыре раза больше — для грузовых.

Губернатор Тверской области Андрей Шевелев высказал мнение, что с появлением трассы М11 экономическое развитие Тверской области вступит в новую фазу. Обсуждается вопрос строительства на территории Верхневолжья современных логистических центров. Более благоприятными станут условия для ведения бизнеса и привлечения инвестиций. Новый импульс получит сфера гостеприимства. Уже сейчас регион принимает 1,5 млн туристов в год. Ввод в эксплуатацию М11 даст импульс жилищному строительству, развитию городов и сельских территорий, находящихся по соседству с транспортными путями, привлечет к ним интерес крупных инвесторов. По пути следования появятся многофункциональные комплексы, включающие в себя АЗС, магазины, кафе и другие объекты. Развитие придорожной инфраструктуры позволит обеспечить работой местное население, что не только решит проблему занятости, но и принесет дополнительный доход в бюджеты муниципальных образований и регионов.

К концу года в качестве новогоднего подарка открылся участок, непосредственно примыкающий к Москве, — от Бусиновской развязки до столичной Фестивальной улицы. Как сообщил генеральный директор компании Мостотрест, генподрядчика стройки, Владимир Власов, в самом начале возведения этого участка возникли колоссальные сложности по освобождению территории. Здесь были и дачные земли, и гаражи, и обширная промзона. И, конечно, несчетное число владельцев всей этой собственности. Не без труда, избегая по мере возможности конфликтов и судебных исков, в кратчайшие сроки удалось решить проблемы собственников. И с января 2013 г. строительство началось.

По словам В. Власова, новая магистраль обеспечила комфортный въезд и выезд из города общественного и личного транспорта, следующего по скоростной трассе Москва — Санкт-Петербург, удобный подвоз пассажиров к строящейся станции метро «Ховрино» Замоскворецкой линии.

Автомагистраль М11 прокладывается в обход всех населенных пунктов. Полностью ввести новую трассу в эксплуатацию планируется к началу чемпионата мира по футболу, который в 2018 г. принимает наша страна.

«Автодор» наращивает темпы

Прокомментировал предстоящие знаковые события в сфере дорожного строительства и председатель правления госкомпании «Автодор», отвечающей за сооружение трассы, Сергей Кельбах. Давая общую характеристику автомагистрали, он сообщил, что вся трасса Москва — Санкт-Петербург разделена на восемь участков строительства:

15–58-й км — обход г. Химки;

58–149-й км — обход г. Солнечногорск и Клин;

149–208-й км — обход г. Тверь;

208–258-й км — обход г. Торжок;

258–334-й км — обход г. Вышний Волочек;

334–543-й км — обход населенных пунктов Бологое, Угловка и Окуловка;

543–646-й км — обход населенных пунктов Чудово и Тосны;

646–684-й км — въезд в Санкт-Петербург.

Примечательно, что ранее завершить строительство дороги намеревались в 2019 г. Однако с учетом предстоящего чемпионата мира по футболу сроки сокращены более чем на год.

Сергей Кельбах пояснил свою точку зрения и на такой весьма чувствительный вопрос для пользователей дороги, как формирование цены за проезд. Это некая плавающая средняя сумма за преодоление 1 км пути легковым автомобилем. Она зависит не только от типа транспортного средства и километража, но и от времени года, суток.

Учитывается и цена выкупа земель плюс вынос инженерных коммуникаций. «Улучшается инфраструктура сетевиков, и все это включается в стоимость автомобильной дороги, — отметил С. Кельбах. — Мы декларируем то, что у нас стоимость километра получается такая-то, при этом реальная стоимость дороги, безусловно, значительно меньше. Процентов 35–40 составляют затраты на подготовительном и сопровождающем этапах. До тех пор пока методологически мы не разделим эти затраты и реальную стоимость объекта, мы все время будем обществу говорить о высокой стоимости дорог. На самом деле это не так».

«На самом деле это так, — возразил главе компании президент РФ Владимир Путин, — потому что это тоже государственные деньги. Вопрос только, как их назвать, из какого источника направить. Другое дело, что стоимость 1 км действительно гораздо ниже, чем сопутствующие затраты. Это надо иметь в виду и бороться за понижение всех расходов».

Примечательно, что по новой дороге при движении из Москвы бесплатно можно будет попасть в Химки и Долгопрудный, так как терминалы для оплаты проезда по трассе устанавливают не на пересечении с МКАД, а в 4,3 км от Москвы, после нового моста через Москву-реку.

А тем, кому надо будет проехать в город Лобню или аэропорт Шереметьево, придется платить. Примерная стоимость проезда здесь может составить 2,5–3,6 руб./км. В целом же проезд от Москвы до Северной столицы потребует 1,1–1,2 тыс. руб. Можно будет пользоваться как проездными абонементами, по которым предоставляют скидки, так и разовыми билетами, цена которых будет существенно выше.

Особо стоит отметить, что платный дублер значительно улучшит тяжелую дорожную ситуацию на старом Ленинградском шоссе. Есть надежда, что плотность движения сократится на 60%. В настоящий момент старое шоссе полностью исчерпало свою пропускную способность. Даже в ночные часы, когда основные магистрали Москвы и области свободны, Ленинградка в большинстве случаев перегружена.

Что подорожает и что подешевеет

Строительство трассы М11 Москва — Санкт-Петербург не только изменит географию четырех областей России и скорость доставки людей и грузов, но и скажется на стоимости прилегающих объектов недвижимости и земли. Серьезнее всего — до 30%, — по мнению участников рынка недвижимости, подорожают квартиры, загородные дома и земельные участки в Зеленограде и подмосковных городах-спутниках — Химках, Лобне и Сходне, а также в расположенном рядом с Северной столицей Пушкине. При этом эксперты ожидают, что цены на участки и жилую недвижимость, непосредственно примыкающие к новой дороге (менее 1 км), при этом понизятся. <…>

Источник: «Недвижимость & цены», 04.02.2015

05 февраля 2015 |